通化公交车锂电池组回收 回收流程

电动大巴和电动轿车的锂电池在若干年之后，由于容量衰减，不能继续使用，是可以回收利用的，厂家把收回来的电池用于建设储能电站，储能电站用来平衡波峰波谷或存储风力和太阳能的发电，有厂家再次回收，拆解内部有用元素，做无害化处理。
大巴车电池组回收的收益包括两方面：
1、从回收利用过程所得的材料销售收入废电池中各类金属材料是回收利用的主要产品，其价值的高低决定于各类金属的回收率和相互分离的程度；
2、无害化回收利用废电池带来的环境效益该部分收益往往是回收企业不能直接得到的经济回报，但对整个社会和电池行业而言收益是巨大的。

电动大巴车的电池组一般由几个动力锂电池模组、高压控制箱等经过PACK加工装配后组成，电池箱在PACK完成后，一般重量都是在200---400KG左右；利用太阳能对储能系统进行充电，在大巴车电池组充电时储能系统放电，有效降低对电网的容量需求，降低变压器容量投入，与此同时，该技术盘活了电池资产，产生较高收益，退役电池组作为回收类资产，少量占用系统的建设投资成本，整个光储充电站的投资成本较低。

电动大巴和电动轿车的锂电池在若干年之后，由于容量衰减，不能继续使用，是可以回收利用的，厂家把收回来的电池用于建设储能电站，储能电站用来平衡波峰波谷或存储风力和太阳能的发电，有厂家再次回收，拆解内部有用元素，做无害化处理；大巴车电池组处理设备主要用于处理废旧的锂电池，达到资源的再次回收利用，能够很大程度缓解金属资源短缺和解决环境污染等问题，废旧电池回收处理成为了解决金属资源短缺的重要途径。

大巴车电池组锂电池回收主要有两种方式：
1、梯次利用针对动力电池容量下降到原来70%~80%无法在电动大巴车上继续使用的动力电池，进行梯次利用，可继续在其他领域如电力储能、低速电动车、五金工具等作为电源继续使用一定时间；
2、拆解回收主要针对动力电池容量下降到50%以下，该类动力电池无法继续使用，只能将动力电池进行拆解后进行资源化回收利用。
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